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新造船市場遭“疫”沖擊迎“最冷”開局

2020-05-08 08:33:55 點擊數:

       全球新造船市場遭到新冠病毒疫情沉重打擊,2020年一季度全球新造船投資下降至11年來的最低水平,幾乎所有船型的新船訂單量均受到影響,而接獲超過65%訂單的中國船企也撐起了全球造船業的“半壁江山”。
       克拉克森在其近期發布的月度船廠報告中稱,2020年第一季度新船訂單活動極其有限,疫情爆發對全球經濟造成了負面影響,打擊投資者信心,各地的旅行限制也阻礙了船廠的簽單能力。根據克拉克森的數據,今年第一季度全球新船訂單量共計100艘700萬載重噸230萬CGT,按CGT計算同比降幅71%。
       克拉克森指出,今年第一季度,全球新造船總投資額為55億美元,同比下降71%,這是自2009年第二季度以來的最低水平。更加糟糕的是,疫情的持續升級很可能會嚴重影響整個2020年的新船訂單潛力。
       此前,克拉克森已經將其今年全球訂單展望下調至3910萬GT,比去年9月預測的7130萬GT下降了45%。
       數據顯示,第一季度中國船企共計接獲55艘新船訂單150萬CGT,占全球訂單的65%,按CGT計算同比下滑50%。其中,今年3月,中國船企接單量為17艘60萬CGT,有15艘新船訂單都來自國內船東,包括中遠海運集團子公司東方海外在中遠海運重工訂造的5艘23000TEU超大型集裝箱船。
       韓國船企第一季度接單量僅為13艘40萬CGT,按CGT計算同比下滑81%。歐洲船企第一季度受到尤為嚴重的打擊,接單量僅為5艘10萬CGT。
       克拉克森的數據顯示,所有船型的新船訂單量均有不同程度的下滑,包括原本被中韓船企寄予厚望的LNG船訂單。受此影響,截止3月底,全球手持訂單量縮水至2915艘、1.718億載重噸、7330萬CGT。按CGT計算,3月底手持訂單量比2019年年底下降7%,降至2004年以來的最低水平。
       其中,油船手持訂單量降至587艘、4870萬載重噸1250萬CGT,按載重噸計算比2019年年底減少8%。散貨船手持訂單量降至757艘7570萬載重噸1600萬CGT,按載重噸計算比2019年年底減少13%,其中54%都安排在今年年內交付,這之中60%都來自中國船企。LNG船手持訂單量降至145艘2170萬立方米。
       由于疫情影響了全球船廠交付能力,克拉克森預計手持訂單交付將會出現延期。目前,克拉克森將今年全球交付量預期下調至7380萬載重噸,比初始預測值低18%左右。

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